Hành trình 67 năm

Thầy Lê Văn Thưởng tốt nghiệp ngành Cầu Đường tại Trường Đại học Đường Sơn (Trung Quốc). Cuối năm 1963 thầy đi nghiên cứu sinh ở Liên Xô và bảo vệ luận án Phó tiến sĩ năm 1966; năm 1984 thầy được phong học hàm Giáo sư. Lĩnh vực chuyên môn chính của thầy là kết cấu và cầu bê tông cốt thép, công nghệ thi công cầu, thiết kế công trình ngầm, gia cố và sửa chữa hầm, cầu; trong thời gian học ở Liên Xô, thầy cùng thầy Trần Bình đã sớm xác định hướng nghiên cứu mới là ứng dụng máy tính để tính toán thiết kế cầu.

Thầy chủ trì thiết kế Hầm Quảng Ninh (1973), tham gia nghiên cứu xử lý móng và tổ chức thi công cầu treo dây văng Đakrông (1975), tham gia Hội đồng nghiệm thu nhà nước cầu Thăng Long (1984) và cầu Chương Dương (1986) cùng tiểu ban giám định sự cố cầu Rào (Hải Phòng), chủ trì đề tài cấp Bộ “Công nghệ xây dựng cầu BTCT nhịp lớn” (1992⁠–⁠1993), chủ trì thiết kế gia cố, sửa chữa Hầm số 8 đèo Gia Phú trên tuyến đường sắt Thống Nhất (1994) và tham gia thiết kế gia cố, khôi phục cầu đường sắt Nam Ô, Đà Nẵng (1997). Thầy viết những giáo trình đầu tiên của bộ môn, như Kết cấu bê tông cốt thép (1959) và Cầu bê tông cốt thép, là đồng tác giả giáo trình Thi công cầu (1968) và chủ biên sách Cơ sở thiết kế công trình ngầm (1981). Thầy có tên trong danh sách thầy hướng dẫn khóa nghiên cứu sinh chính quy đầu tiên của bộ môn (1978) và đã hướng dẫn sinh viên Hoàng Thanh Hải (khóa 35) đạt giải nhất kỳ thi đồ án tốt nghiệp xuất sắc toàn quốc (nay là Giải thưởng Loa Thành).

Năm 1958 thầy về tổ Cầu, bộ môn Công trình, khoa Xây dựng, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội, là cán bộ đầu tiên của tổ Cầu; khi bộ môn Cầu – Hầm được thành lập (10/1959), thầy là tổ trưởng bộ môn. Theo danh sách cán bộ của bộ môn, thầy công tác tại bộ môn từ năm 1958 đến năm 1997. Cuối năm 1966, sau khi bảo vệ luận án trở về, thầy tiếp tục làm chủ nhiệm bộ môn (đến năm 1983) và là Phó chủ nhiệm khoa Cầu Đường. Năm 1972 thầy sang Pháp thực tập một tháng. Năm 1976 thầy được cử làm Phó Hiệu trưởng Trường Đại học Xây dựng; năm 1983 làm Vụ trưởng Vụ Đại học, Bộ Đại học và Trung học chuyên nghiệp; năm 1987⁠–⁠1991 đi chuyên gia giáo dục tại Trường Đại học Chlef (Algérie). Thầy được công nhận danh hiệu Chiến sĩ thi đua và Nhà giáo ưu tú (1992).

Thầy Nguyễn Trâm là kỹ sư khóa 1 Trường Đại học Bách khoa Hà Nội. Năm 1966 thầy đi nghiên cứu sinh ở Liên Xô và bảo vệ luận án Phó tiến sĩ năm 1970; năm 1980 thầy được phong Phó Giáo sư đợt đầu tiên, cùng 8 thầy ở các bộ môn khác của trường; năm 1981 thầy đi nghiên cứu sinh cấp II và năm 1984 bảo vệ luận án Tiến sĩ khoa học tại Trường Cầu Đường Matxcơva. Hướng nghiên cứu chính của thầy là phương pháp số (phần tử hữu hạn, dải hữu hạn, ma trận chuyển), lý thuyết phân bố tải trọng và phân tích kết cấu nhịp cầu, tối ưu hóa kết cấu, cầu bê tông cốt thép ứng suất trước và kết cấu bán lắp ghép.

Thầy tham gia thiết kế cầu Đoan Vĩ (1961), thiết kế dầm cầu Phủ Lỗ – cầu bê tông cốt thép ứng suất trước đầu tiên (1962), và áp dụng kết quả nghiên cứu ở Liên Xô để thiết kế, thi công cầu Tam Canh (1973), cầu bán lắp ghép không dầm ngang đầu tiên ở Việt Nam. Thầy thiết kế kỹ thuật cầu dẫn cho đường xe thô sơ ở hai đầu cầu Thăng Long, chủ trì hợp đồng thiết kế cầu Mai Động cho Sở Giao thông Hà Nội và tham gia Hội đồng nghiệm thu nhà nước cầu Thăng Long (1984) và cầu Chương Dương (1986). Thầy là tác giả, đồng tác giả hoặc dịch giả của nhiều giáo trình và sách, từ Sổ tay thiết kế cầu (1964) đến Kết cấu composites (2012) và Phương pháp phần tử hữu hạn và các ứng dụng trong tính toán kỹ thuật (2013). Thầy có tên trong danh sách thầy hướng dẫn khóa nghiên cứu sinh chính quy đầu tiên của bộ môn (1978), hướng dẫn sinh viên Nguyễn Bình Hà (khóa 28) làm đồ án tốt nghiệp đạt giải A kỳ thi đồ án tốt nghiệp xuất sắc toàn quốc (nay là Giải thưởng Loa Thành), và ở Oran (Algérie) đã hướng dẫn thành công 4 luận văn Magister.

Thầy là một trong ba thầy giáo đầu tiên của bộ môn Cầu – Hầm khi thành lập (10/1959) và công tác tại bộ môn đến năm 1997. Năm 1961 thầy được biệt phái sang Viện Thiết kế Giao thông Thủy Bộ; thầy là tổ phó bộ môn (1964), phó chủ nhiệm bộ môn (1966⁠–⁠1983), Phó chủ nhiệm khoa Cầu Đường (1976), chủ nhiệm bộ môn (1984⁠–⁠1988) và Chủ nhiệm khoa Sau Đại học (từ năm 1987, kiêm chủ nhiệm bộ môn); năm 1990 thầy được Bộ Đại học và Trung học chuyên nghiệp cử đi chuyên gia giáo dục tại Algérie. Thầy là một trong hai cán bộ của trường được công nhận Nhà giáo ưu tú đợt đầu tiên (1988) và được tặng Huy chương “Vì sự nghiệp Giáo dục” (1995). Năm 1997 thầy nghỉ hưu và về làm chủ nhiệm bộ môn Kết cấu Thép – Gỗ, Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội, sau đó kiêm Giám đốc Trung tâm Tư vấn và Chuyển giao công nghệ thuộc Viện Kiến trúc Nhiệt đới của trường.

Thầy Nguyễn Tiến Oanh là kỹ sư khóa 1 Trường Đại học Bách khoa Hà Nội. Năm 1963 thầy học Trung văn và đi tiến tu tại Đại học Đồng Tế, Thượng Hải (Trung Quốc); năm 1977 thầy học một năm và làm luận văn Master tại Padova (Italia) do UNESCO tài trợ. Lĩnh vực chuyên môn chính của thầy là thi công cầu bê tông cốt thép và cầu thép, thi công móng, mố, trụ cầu, tổ chức và kế hoạch hóa thi công cầu, cùng cứu chữa, khôi phục cầu.

Thầy tham gia thiết kế cầu Đoan Vĩ (1961) và cùng thầy Nguyễn Trâm thiết kế, theo dõi thi công 2 cầu nhỏ trong khu mới của Trường Đại học Bách khoa (1961). Trong những năm chiến tranh, thầy là đội trưởng đội đảm bảo giao thông tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng cùng 60 sinh viên (1968⁠–⁠1970) và đội trưởng đội đảm bảo giao thông của Trường Đại học Xây dựng gồm 17 thầy và 200 sinh viên, đội đã thiết kế phương án cứu chữa và trực tiếp thi công cầu Thị Cầu (1972); thầy cũng cùng 2 sinh viên khóa 12 thiết kế và chỉ đạo thi công cầu qua sông Cà Lồ cho huyện Bình Xuyên, Vĩnh Phú (1970), tham gia chỉ đạo thi công cầu Tam Canh (1973) và tham gia đoàn khảo sát thiết kế 33 cầu từ Khâm Đức tới Tân Cảnh (1978). Thầy là tác giả, đồng tác giả các giáo trình về thi công cầu, từ Thi công cầu (1966) đến Thi công cầu bê tông cốt thép (1995), Thi công cầu thép (1996), Thi công móng trụ mố cầu (1997), Hướng dẫn đồ án thi công cầu (2014) và Tổ chức và kế hoạch hóa thi công cầu (2014).

Thầy là một trong ba thầy giáo đầu tiên của bộ môn Cầu – Hầm khi thành lập (10/1959) và công tác tại bộ môn đến năm 1997. Năm 1961 thầy được biệt phái sang Viện Thiết kế Giao thông Thủy Bộ. Thầy là phó trưởng bộ môn (1984⁠–⁠1988) và đi chuyên gia giáo dục tại Trường Đại học Marien Ngouabi (Cộng hòa Congo) năm 1987–1988. Thầy được công nhận Nhà giáo ưu tú (1996), được tặng Huy chương “Vì sự nghiệp Giao thông Vận tải” (1997) và nghỉ hưu năm 1997.

Thầy Nguyễn Như Khải tốt nghiệp đại học ở Liên Xô và về bộ môn năm 1962. Năm 1985 thầy làm nghiên cứu sinh cấp II tại Ukraina và bảo vệ thành công luận án Tiến sĩ khoa học năm 1988; thầy mang học hàm Giáo sư. Hướng nghiên cứu chính của thầy là thiết kế cầu thép và cầu kim loại, cầu thép – bê tông cốt thép liên hợp, khe co giãn cho cầu ô tô, mố trụ cầu và khai thác, kiểm định, gia cố cầu.

Thầy tham gia thiết kế nhiều cầu trong thời chiến (16 cầu trên ATK, cầu phao và phương tiện sơ tán cầu cho đường sắt), chủ trì thiết kế 4 cầu nhỏ trên đường Đạo Tú – Đại Lải (1973) và năm 1975 cùng các thầy vào Trường Sơn nghiên cứu xử lý móng, tổ chức thi công cầu Đakrông. Thầy chủ trì đề tài “Nghiên cứu sử dụng khe co giãn bằng cao su cho các cầu ô tô ở nước ta” (B96-34-05-TĐ, 1996): khe co giãn do bộ môn sản xuất thử có giá chỉ bằng 1/3 hàng nhập ngoại, được áp dụng ở cầu Sài Gòn, cầu Nha Bích và nay được dùng rộng rãi. Thầy dịch tiếp phần cầu thép của sách Thiết kế cầu bê tông cốt thép và cầu thép trên đường ô tô (N.I. Polivanov, 1979), là chủ biên Thiết kế cầu kim loại (1985), tác giả Giáo trình cầu (1990) và đồng tác giả nhiều sách về cầu thép, mố trụ, khai thác – kiểm định cầu. Thầy tham gia nhóm Kết cấu soạn thảo Bách khoa toàn thư.

Thầy là Chủ nhiệm bộ môn trong hai giai đoạn 1983⁠–⁠1985 và 1988⁠–⁠1999, từng là lãnh đạo khoa Cầu Đường và là Hiệu trưởng Trường Đại học Xây dựng. Thầy được công nhận Nhà giáo ưu tú năm 1990.

Thầy Phan Duy Pháp tốt nghiệp đại học ở Liên Xô và về bộ môn năm 1962. Năm 1970 thầy đi làm nghiên cứu sinh tại Tiệp Khắc; thầy được phong Phó Giáo sư năm 1984. Hướng nghiên cứu chính của thầy là cầu đá, thi công cầu, cấu tạo chung của công trình cầu trên đường, mố trụ cầu và gia cố, khôi phục cầu đường sắt.

Thầy viết giáo trình Cầu đá (1965) và là đồng tác giả giáo trình Thi công cầu (1968). Năm 1977 thầy cùng các thầy khảo sát, thiết kế 10 cầu ở Tây Quảng Bình; năm 1997 thầy tham gia thiết kế gia cố, khôi phục cầu đường sắt Nam Ô, Đà Nẵng. Thầy hướng dẫn sinh viên Nguyễn Như Hùng (khóa 35) đạt giải nhất cuộc thi đồ án tốt nghiệp xuất sắc toàn quốc (nay là giải Loa Thành) và là chủ biên sách Cấu tạo chung về công trình cầu trên đường và mố trụ cầu (2015).

Năm 1976 thầy là Chủ nhiệm khoa Cầu Đường. Thầy nhiều năm là phó chủ nhiệm bộ môn, trong đó có giai đoạn 1988⁠–⁠1999, và được công nhận Nhà giáo ưu tú năm 2002.

Tháng 8/1962 thầy Vũ Văn Tuấn, khi đó đang dạy khoan thăm dò tại khoa Mỏ địa chất, chuyển về công tác tại bộ môn. Thầy có học vị tiến sĩ; công việc chuyên môn của thầy ở bộ môn gắn với công trình hầm giao thông.

Năm 1967 thầy cùng các thầy Nguyễn Tiến Cường, Nguyễn Thế Phùng, Nguyễn Hữu Bảng thành lập nhóm Hầm, tự nghiên cứu và làm một đồ án tương đương đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Hầm để sớm đảm đương môn Hầm giao thông cho các khóa 11, 12.

Năm 1964 thầy làm quyền tổ trưởng bộ môn. Thầy là phó chủ nhiệm bộ môn, năm 1976 được cử làm Phó Hiệu trưởng Trường Đại học Xây dựng và từng là Chủ tịch Công đoàn Trường. Năm 1987⁠–⁠1990 thầy đi quản lý chuyên gia, sau đó trở lại bộ môn và nghỉ hưu tháng 7/1992.

Thầy Lê Đình Tâm tốt nghiệp khóa 3 và về bộ môn cuối năm 1962. Thầy làm nghiên cứu sinh tại Trường Giao thông Đường sắt Lêningrad (LIIT, Liên Xô) từ năm 1968 và bảo vệ luận án Phó tiến sĩ năm 1972; thầy mang học hàm Giáo sư. Hướng nghiên cứu chính của thầy là cầu dây văng và cầu treo, cầu thép, cầu bê tông cốt thép trên đường ô tô và công nghệ thi công cầu.

Từ năm 1974 thầy cùng thầy Phạm Văn Thái tham gia thiết kế, chuẩn bị xây dựng cầu treo dây văng đầu tiên ở Việt Nam – cầu Đakrông, nhịp 128 m – và năm 1975 cùng các thầy vào Trường Sơn nghiên cứu xử lý móng, tổ chức thi công cầu. Thầy chủ trì đề tài cấp nhà nước KC10-06 “Cầu dây văng”, góp phần từng bước làm chủ việc xây dựng các cầu lớn như cầu Kiền, Phù Đổng, Bãi Cháy, Rạch Miễu. Thầy là tác giả, chủ biên của nhiều giáo trình và sách: Cầu dây văng (2000), Cầu thép (2003), Cầu bê tông cốt thép trên đường ô tô (2 tập, 2005), và đồng tác giả các giáo trình thi công cầu, cầu treo và cầu dây văng.

Năm 1985⁠–⁠1990 thầy đi chuyên gia giáo dục tại Trường USTO, thành phố Oran (Algérie). Thầy từng là lãnh đạo khoa Cầu Đường, công tác tại bộ môn đến năm 2003 và được công nhận Nhà giáo ưu tú năm 1996.

Thầy Nguyễn Thế Phùng tốt nghiệp khóa 7 ngành Quy hoạch đô thị và về Bộ môn Cầu – Hầm tháng 2/1967; ngay năm đó thầy tham gia nhóm Hầm mới thành lập của bộ môn. Thầy làm nghiên cứu sinh ở Liên Xô (1976⁠–⁠1980) và trở về bộ môn sau khi hoàn thành luận án Phó tiến sĩ năm 1980. Hướng nghiên cứu chính của thầy là thiết kế và thi công hầm giao thông, thi công công trình ngầm bằng các phương pháp đặc biệt, neo và bê tông phun trong xây dựng ngầm, và tính toán vỏ hầm thủy lợi có áp có xét từ biến.

Cùng các thầy trong nhóm Hầm, thầy tự nghiên cứu học hỏi, làm một đồ án tương đương đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Hầm để sớm đảm đương việc giảng dạy môn Hầm giao thông. Năm 1971 thầy cùng các thầy thiết kế 16 cầu trên ATK (Bắc Thái). Thầy là tác giả, đồng tác giả và dịch giả nhiều sách về công trình ngầm: Thi công hầm (1997, 2014), Tính toán vỏ hầm thủy lợi có áp có xét từ biến (2007), Thi công công trình ngầm bằng các phương pháp đặc biệt (2009), Neo và bê tông phun trong xây dựng ngầm (2016), Thiết kế hầm giao thông (2018), và dịch cuốn Thiết kế và xây dựng công trình ngầm và công trình đào sâu của Vilen Alếchxêvích Ivácnhúc.

Từ tháng 4 đến tháng 12/1973 thầy được biệt phái công tác tại Quảng Ninh. Năm 1982 thầy được biệt phái làm Phó giám đốc kỹ thuật Công ty Công trình ngầm, trực tiếp tham gia xây dựng các công trình ngầm của Nhà máy Thủy điện Hòa Bình; sau khi hoàn thành nhiệm vụ, đầu năm 1987 thầy trở lại bộ môn. Năm 1993 thầy về làm Giám đốc Ban quản lý dự án, Phó văn phòng Trung tâm Khoa học xã hội và Nhân văn Quốc gia. Theo danh sách cán bộ của bộ môn, thời gian công tác của thầy tại bộ môn là 1967–1995.

Thầy Phạm Văn Thái tốt nghiệp khóa 14 và được giữ lại bộ môn năm 1974; thầy có học vị thạc sĩ, chức danh giảng viên chính. Công việc chuyên môn của thầy tập trung vào thiết kế cầu bê tông cốt thép và cầu thép, cầu treo dây văng, xử lý móng và tổ chức thi công cầu.

Ngay từ năm đầu, thầy cùng thầy Lê Đình Tâm tham gia thiết kế và chuẩn bị xây dựng cầu treo dây văng đầu tiên ở Việt Nam – cầu Đakrông – và năm 1975 cùng các thầy vào Trường Sơn nghiên cứu xử lý móng, tổ chức thi công cầu. Thầy tham gia hội đồng bảo vệ đồ án tốt nghiệp của sinh viên khóa 19 tại Pleiku (1979), tham gia thiết kế cầu Mai Động cho Sở Giao thông Hà Nội và viết bài trong Tuyển tập công trình khoa học chuyên ngành Cầu đường và Cơ địa (1995). Thầy là tác giả sách Thiết kế sơ bộ cầu bê tông cốt thép và cầu thép (1982) và nhiều năm hướng dẫn đồ án môn học Cầu bê tông cốt thép, đồ án tốt nghiệp cho sinh viên.

Theo bảng lãnh đạo bộ môn trong Kỷ yếu, thầy là chủ nhiệm bộ môn giai đoạn 1999–2004.

Thầy Nguyễn Minh Hùng tốt nghiệp khóa 15 chuyên ngành Cầu đường, Trường Đại học Xây dựng và về bộ môn tháng 2 năm 1976. Thầy được cử đi thực tập khoa học tại Trường Đại học Xây dựng Matxcơva (1989⁠–⁠1991), bảo vệ luận án tiến sĩ chuyên ngành Cầu hầm tại Trường Đại học Xây dựng năm 1993 và được phong Phó Giáo sư năm 2002. Hướng nghiên cứu chính của thầy là phân tích kết cấu công trình cầu, cầu treo và cầu dây văng và tự động hóa thiết kế cầu.

Thầy tham gia khảo sát, thiết kế các cầu trên đường Đông Trường Sơn (1977⁠–⁠1979), nghiên cứu sửa chữa, gia cố cầu Thượng Lý (1980), thiết kế sơ bộ và thiết kế kỹ thuật phương án dây văng cầu Tiên Cựu, thiết kế cầu Mai Động và thiết kế nhịp quay cầu Sông Hàn. Thầy chủ trì nhiều đề tài cấp trường (1996⁠–⁠2000), chủ yếu về cầu dây văng và ứng dụng máy tính trong tính toán cầu; tham gia đề tài cấp Bộ (1997) và đề tài cấp Nhà nước (1998) về thiết kế và công nghệ thi công cầu dây văng ở Việt Nam; chủ trì một trong bốn đề tài nhánh trong chương trình UHPC cấp Bộ (2017). Thầy là tác giả, đồng tác giả nhiều sách và tài liệu giảng dạy về Cầu thép (1986, 1997, 2004, 2023), Những vấn đề chung và mố trụ cầu (2000), Cầu bê tông cốt thép (2020), Cầu treo và cầu dây văng (2004, 2022).

Thầy là Phó trưởng Bộ môn Cầu – Hầm (1993⁠–⁠1999), Trưởng khoa Cầu đường (1997⁠–⁠2004), Phó Hiệu trưởng Trường Đại học Xây dựng (2004⁠–⁠2009) và Giám đốc Trung tâm Đào tạo thường xuyên (2009⁠–⁠2013); từ năm 2013 đến năm 2020 thầy tiếp tục giảng dạy tại bộ môn.

Thầy Nguyễn Phi Lân tốt nghiệp Trường Xây dựng Matxcơva và về bộ môn năm 1978. Thầy có học vị tiến sĩ và được phong học hàm Phó Giáo sư năm 2003. Công việc chuyên môn của thầy tập trung vào khảo sát, thiết kế cầu, sửa chữa và gia cố cầu, cầu cạn trong đô thị, kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép ứng suất trước, và công nghệ thi công đúc hẫng cầu dây văng.

Ngay năm 1978 thầy tham gia đoàn khảo sát, thiết kế 33 cầu từ Khâm Đức tới Tân Cảnh trên tuyến Trường Sơn; năm 1979 thầy là thành viên hội đồng bảo vệ đồ án tốt nghiệp của sinh viên khóa 19 tại Pleiku; năm 1980 thầy tham gia nghiên cứu sửa chữa, gia cố cầu Thượng Lý (Hải Phòng). Thầy viết bài trong Tuyển tập công trình khoa học chuyên ngành Cầu đường và Cơ địa (1995), chủ trì đề tài “Cầu cạn trong thành phố” (B98-34-39, 1998⁠–⁠1999) và đề tài trọng điểm cấp Bộ “Nghiên cứu thiết kế và chế tạo thiết bị công nghệ thi công đúc hẫng dầm cầu dây văng bê tông cốt thép” (B2005-34-80-TĐ, 2005⁠–⁠2006), phục vụ xây dựng cầu Rạch Miễu – cầu dây văng nhịp lớn đầu tiên do Việt Nam thiết kế và thi công. Thầy là đồng tác giả sách Cơ sở thiết kế và ví dụ tính toán kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép ứng suất trước (1994), hướng dẫn sinh viên Nguyễn Ngọc Tuyển đạt giải Nhì Loa Thành và nhiều năm hướng dẫn đồ án tốt nghiệp.

Thầy từng là Phó trưởng phòng Khoa học Công nghệ của Trường.

Thầy Nguyễn Văn Mợi tốt nghiệp Trường Đường sắt Matxcơva và về bộ môn năm 1979. Năm 2000 thầy đi thực tập sinh và năm 2002 bảo vệ luận án tiến sĩ tại Trường Đại học Giao thông Đường sắt Matxcơva. Công việc chuyên môn của thầy tập trung vào kết cấu cầu trong nút giao thông khác mức, khai thác, kiểm định, sửa chữa và gia cố cầu, kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép ứng suất trước.

Thầy tham gia nghiên cứu sửa chữa, gia cố cầu Thượng Lý (Hải Phòng, 1980) và thiết kế cầu Mai Động cho Sở Giao thông Hà Nội. Thầy chủ trì đề tài “Nghiên cứu kết cấu cầu trong cấu trúc giao thông khác mức (lập thể) ở nước ta” (B2003-34-49, 2003⁠–⁠2004), có kết luận định hướng cho việc thiết kế các nút giao khác mức. Thầy là đồng tác giả các sách Cơ sở thiết kế và ví dụ tính toán kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép ứng suất trước (1994), Khai thác kiểm định gia cố cầu (1997), và nhiều năm giảng dạy học phần Khai thác kiểm định cầu.

Thầy từng là Trưởng phòng Đào tạo của Trường và, theo bảng lãnh đạo trong Kỷ yếu, là chủ nhiệm bộ môn từ năm 2004.

Thầy Phạm Duy Hòa tốt nghiệp khóa 24 ngành Cầu đường, Trường Đại học Xây dựng và về bộ môn năm 1984. Thầy là thực tập sinh tại Trường Đại học Giao thông Đường sắt Matxcơva (Nga) giai đoạn 1992⁠–⁠1994, bảo vệ luận án tiến sĩ tại Trường Đại học Xây dựng năm 2001 và được phong học hàm Phó Giáo sư năm 2007. Hướng nghiên cứu chính của thầy là cầu dây văng và cầu treo, công nghệ thi công cầu dây văng, bê tông chất lượng siêu cao (UHPC) trong kết cấu cầu, kết cấu chịu va chạm và tải trọng nổ, giảm dao động dây cáp và vật liệu cho công trình hạ tầng ven biển và hải đảo.

Thầy tham gia thiết kế cầu Mai Động và chủ trì đề tài trọng điểm cấp Bộ “Nghiên cứu thiết kế và chế tạo thiết bị công nghệ thi công tháp cầu dây văng bê tông cốt thép” (B2005-34-79-TĐ, 2005⁠–⁠2006) cho cầu Rạch Miễu; đề tài được giải Nhất Tuổi trẻ sáng tạo của Bộ Giao thông Vận tải và giải Nhì Giải thưởng Sáng tạo Khoa học Công nghệ Việt Nam (VIFOTEC). Thầy là chủ nhiệm chương trình UHPC cấp Bộ “Nghiên cứu ứng dụng bê tông chất lượng siêu cao trong xây dựng công trình cầu quy mô nhỏ và trung bình” (CTB-2017-01, 2017⁠–⁠2021) và đề tài độc lập cấp Quốc gia “Nghiên cứu sử dụng tro bay nhiệt điện kết hợp với cát mặn, nước mặn và cốt sợi thuỷ tinh FRP trong công trình hạ tầng ven biển và hải đảo” (ĐTĐL.CN-19/17, 2017⁠–⁠2021). Từ năm 2017 đến 2025, thầy tiếp tục nghiên cứu cùng các giảng viên của Nhóm, nhiều nhất với các thầy cô Lê Bá Danh, Cù Việt Hưng, Khúc Đăng Tùng và Nguyễn Thị Nguyệt Hằng, chủ yếu về UHPC cho dầm cầu dự ứng lực, ván khuôn bản mặt cầu, tấm chịu va chạm và tải trọng nổ, cùng giảm dao động dây cáp cầu dây văng; kết quả được công bố trên các tạp chí trong nước và quốc tế như KSCE Journal of Civil Engineering, International Journal of Protective Structures và Engineering, Technology & Applied Science Research. Thầy là đồng tác giả nhiều sách như Cầu dây văng (2000), Cầu treo và cầu dây văng (2004) và chủ biên Thiết kế và thi công cầu bê tông chất lượng siêu cao UHPC (2021).

Thầy từng là phó chủ nhiệm bộ môn (1999⁠–⁠2004), Phó trưởng khoa Cầu đường (2004⁠–⁠2009), Phó Hiệu trưởng (2009⁠–⁠2014), Bí thư Đảng ủy và Hiệu trưởng Trường Đại học Xây dựng (2014⁠–⁠2023), đồng thời là Trưởng Bộ môn Cầu và Công trình ngầm (2015⁠–⁠2017). Thầy được tặng danh hiệu Nhà giáo Ưu tú năm 2010 và Huân chương Lao động hạng Ba năm 2024. Thầy là thành viên Hội đồng Giáo sư ngành Giao thông Vận tải từ năm 2016, Ủy viên Đoàn Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam từ năm 2025 và Chủ tịch Hội Kết cấu và Công nghệ Xây dựng Việt Nam từ tháng 5/2026.

Thầy Nguyễn Ngọc Tuấn tốt nghiệp chuyên ngành Xây dựng công trình ngầm và mỏ tại Trường Đại học Mỏ Matxcơva (1985) và về bộ môn tháng 1/1986 để chuẩn bị giảng dạy Công trình ngầm. Thầy bảo vệ luận án tiến sĩ chuyên ngành Thiết kế và xây dựng metro và hầm giao thông tại Trường Đại học Giao thông Đường sắt Matxcơva năm 2006. Hướng nghiên cứu chính của thầy là phân tích kết cấu công trình ngầm, thiết kế và thi công hầm giao thông, tính toán áp lực đất lên vỏ hầm theo phương pháp xác suất, lún sụt mặt đất khi xây dựng hầm, kết cấu chống và chống thấm cho hầm.

Năm 1987 thầy đi thực tế tại công trường Thủy điện Sông Đà. Thầy là đồng tác giả giáo trình Thi công hầm (1997, cùng thầy Nguyễn Thế Phùng) và chủ trì các đề tài cấp trường về lún sụt mặt đất khi xây dựng hầm bằng phương pháp đào kín (2008), kết cấu chống hầm dạng vòm lưới cốt thép cho hầm qua núi (2011) và biện pháp phòng chống thấm cho hầm thi công theo phương pháp đào hở (2017). Năm 2006 thầy công bố các bài báo về tính toán áp lực đất lên vỏ hầm theo phương pháp xác suất trên các tạp chí ở Nga và ở Việt Nam. Thầy nhiều năm giảng dạy học phần Thiết kế và xây dựng hầm giao thông.

Thầy là nghiên cứu sinh tại Trường Đại học Giao thông Đường sắt Matxcơva (2003⁠–⁠2006) và là Phó trưởng Bộ môn Cầu và Công trình ngầm (2010⁠–⁠2015); sau đó thầy tiếp tục giảng dạy tại bộ môn.

Thầy Nguyễn Bình Hà tốt nghiệp khóa 28 ngành Cầu Đường, Trường Đại học Xây dựng (1988), với đồ án tốt nghiệp do thầy Nguyễn Trâm hướng dẫn đạt giải A cuộc thi “Đồ án tốt nghiệp xuất sắc” dành cho sinh viên khối ngành Xây dựng và Kiến trúc toàn quốc lần thứ nhất (nay là Giải thưởng Loa Thành); trong 8 sinh viên đạt giải cao nhất, thầy là người đầu tiên lên nhận giải. Thầy được đặc cách tuyển làm nghiên cứu sinh và ở lại bộ môn từ năm 1988, là giảng viên rồi giảng viên cao cấp của bộ môn từ năm 1998. Thầy nhận bằng tiến sĩ năm 2007 với luận án về ảnh hưởng độ cứng uốn của bản bê tông cốt thép đến từ biến và tiết diện hợp lý của dầm thép liên hợp, và được bổ nhiệm Phó Giáo sư năm 2012. Hướng nghiên cứu chính của thầy là thiết kế và xây dựng cầu, kết cấu thép liên hợp với bê tông cốt thép, từ biến của bê tông, bê tông ứng suất trước, tối ưu hóa kết cấu và vật liệu mới.

Thầy chủ trì đề tài cấp Bộ “Nghiên cứu khả năng áp dụng kết cấu liên hợp giữa thép chất lượng cao và bê tông chất lượng cao trong công trình cầu ở Việt Nam” (B2003-34-44) và đề tài “Nghiên cứu xu hướng phát triển và nhu cầu ứng dụng vật liệu bê tông chất lượng siêu cao trong xây dựng cầu ở Việt Nam” (mã CTB 2017-01-01, 2017⁠–⁠2018), một trong bốn đề tài nhánh do các thầy của bộ môn chủ trì trong chương trình UHPC cấp Bộ. Thầy hướng dẫn nhiều sinh viên đạt Giải thưởng Loa Thành về đồ án tốt nghiệp xuất sắc và giải sinh viên nghiên cứu khoa học VIFOTEC, và là người hướng dẫn chính của hai nghiên cứu sinh bảo vệ luận án tiến sĩ năm 2024: Ngô Quý Tuấn (dầm cầu dự ứng lực dùng bê tông chất lượng siêu cao UHPC) và Vũ Thành Quang (co ngót, từ biến và mất mát ứng suất trước của dầm cầu bê tông geopolymer). Thầy là đồng tác giả các sách Cơ sở thiết kế và ví dụ tính toán cầu dầm và cầu giàn thép (2004), Cầu thép bê tông cốt thép liên hợp (2005) và Thiết kế và thi công cầu bê tông chất lượng siêu cao UHPC (2021), và là người biên soạn Kỷ yếu Bộ môn (3/2009).

Thầy từng là Phó trưởng bộ môn (2004⁠–⁠2009 và 2015⁠–⁠2016), Chủ tịch Công đoàn Khoa Cầu Đường (2001⁠–⁠2004), Chủ tịch Công đoàn Trường nhiệm kỳ 20 (2004⁠–⁠2007), Trưởng khoa Đào tạo Sau đại học (2009⁠–⁠2021), Trưởng phòng Quản lý đào tạo (2021⁠–⁠2025) và Ủy viên Hội đồng trường (2015⁠–⁠2024). Từ tháng 3/2026, thầy giảng dạy tại Trường Đại học Lạc Hồng và thỉnh giảng tại Trường Đại học Xây dựng Hà Nội.